La négligence d’Airbus a contribué à un atterrissage brutal à l’Aéroport international Stanfield d’Halifax il y a deux ans, Air Canada réclame une poursuite contre le constructeur d’avion français.
Dans une déclaration déposée devant la Cour suprême de la Nouvelle-Écosse, Air Canada a déclaré qu’Airbus SAS n’a pas identifié les défauts de l’Airbus 320.
Le document a déclaré qu’il ne prévoyait pas que, dans certaines conditions, l’angle du trajet de vol de l’avion pourrait être affecté par des forces extérieures (météo). Il réclame également que Airbus n’a pas réussi à incorporer un système d’alerte pour alerter les pilotes d’un écart par rapport à l’angle de trajet prévu.
« (Airbus) a échoué à fournir des informations adéquates et / ou précises sur la façon dont les pilotes doivent corriger un écart dans la trajectoire de vol dans les cas où une intervention manuelle était nécessaire »
Aucune des allégations n’a été prouvée devant les tribunaux.
La déclaration de la revendication ne précise pas un montant pour les dommages, mais dit: «(Air Canada) plaide que (Airbus) a été négligente et que sa négligence a causé ou contribué aux dommages réclamés dans le cadre de l’action».
« Les dommages réclamés dans le présent document comprennent les dommages subis par l’avion et d’autres dépenses liées à l’incident sur le sujet », a t-il déclaré. Airbus n’a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaire et n’a pas déposé de déclaration de défense. Air Canada a refusé de commenter, car la question est maintenant devant les tribunaux.
Le vol 624 a frappé le sol à environ 200 mètres de la piste 05 peu après minuit le 29 mars 2015, alors qu’il approchait avec des vents en rafales et de fortes chutes de neige. Le plan bimoteur a rebondi dans l’air et s’est écrasé près du seuil de la piste avant de se caréner le long du tarmac pour 570 mètres supplémentaires.
Un moteur et le train d’atterrissage de l’avion ont été arrachés à la cellule au milieu d’une pluie d’étincelles et de fuites de carburant, mais il n’y avait pas de feu et le fuselage est resté largement intact.
Recours collectif par les blessés
Plus de deux douzaines de personnes ont été blessées dans l’atterrissage du crash, ce qui fait également l’objet d’un recours collectif. Les accusés dans ce procès comprennent Air Canada, Airbus SAS, l’Autorité de l’aéroport international d’Halifax.
Le procès d’Air Canada contre Airbus indique que l’équipage de conduite a correctement configuré l’avion pour l’atterrissage, y compris l’entrée de l’angle de chemin de vol correct dans l’ordinateur de vol. « Étant donné que l’avion a été correctement configuré pour l’approche et l’atterrissage et que l’approche était stable, l’avion aurait dû intercepter le seuil jusqu’à la piste 05 à une altitude de 50 pieds », a déclaré la revendication. « Au lieu de cela, l’avion est descendu à un angle plus raide que prévu et a touché le court de la piste ».